电动车分时租赁如何发展?
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电动车分时租赁如何发展? 来源:合智思创 日期:2018-02-03 18:07:05 浏览数:22

摘要:分时租赁作为一种汽车共享概念实际上并不新鲜,最早的分时租车Zipcar公司于1999年在美国马萨诸塞州剑桥市诞生。戴姆勒从2005年开始运营的car2go项目,至2015年已在全球150个城市服务了超过3000万人。具体来说分时租赁是指以小时或分钟计算、随取即用的汽车租赁服务,用户可以按个人用车需求预约,收费将按分钟或分钟加里程费来计算。由于按时计费,所以一般来说“分时租赁”的市场需求在25公里到75公里之间,或100公里之内。在0到25公里之内,大家更愿意选择公交地铁、网约车和出租车,而100里之外大家往往选择传统租车。

分时租赁作为一种汽车共享概念实际上并不新鲜,最早的分时租车Zipcar公司于1999年在美国马萨诸塞州剑桥市诞生。戴姆勒从2005年开始运营的car2go项目,至2015年已在全球150个城市服务了超过3000万人。具体来说分时租赁是指以小时或分钟计算、随取即用的汽车租赁服务,用户可以按个人用车需求预约,收费将按分钟或分钟加里程费来计算。由于按时计费,所以一般来说“分时租赁”的市场需求在25公里到75公里之间,或100公里之内。在0到25公里之内,大家更愿意选择公交地铁、网约车和出租车,而100里之外大家往往选择传统租车。









电动汽车分时租赁市场怎么样?


近年来随着我国新能源汽车的发展,电动汽车分时租赁如雨后春笋般快速增长。以北京为例,被用户熟悉的电动汽车分时租赁平台就有十几家,网点遍布五环之内的多数商圈,涵盖了大部分常见的纯电动汽车车型。各家平台之间竞争激烈,有的网点多,有的车型全,有的服务好,有的配套设施完善,还有的走高端路线,用户有着较多的选择。政府支持,资本角逐,车企布局,包括充电企业和停车管理方都积极参与,很多平台在一线城市发展成熟之后,迅速抢占二三线城市,可以说各方都很看好电动汽车分时租赁市场。


电动汽车分时租赁好用吗?


传统租车一般需要提前预约,准备好身份证、信用卡、驾驶证在约定时间前往租车点取车,然后需要刷预授权、签订租车合同、确认车况等等,一套流程下来非常繁琐。而多数电动汽车分时租赁平台采用无人值守模式,大大简化了这些流程,用户只用下载对应平台的APP,首次使用时通过手机上传资料进行认证,之后就可以通过APP查询和预定附近的车辆,通过手机APP开关车门和付费,手机拍照上传进行车况的确认,基本实现了“楼下有车,一分钟开走”。“异地还车”功能也是电动汽车分时租赁的一大特色,用户可以A借B还,不仅节省用车成本也提高了车辆的使用率。


在使用过程中只要续航允许,用户也完全不必考虑充电费用,而长时间使用续航不足的话则需要用户自行充电或付费充电。整体来说,电动汽车分时租赁较于传统租车,流程简单费用更低,比较适合城区出行。


电动汽车分时租赁有哪些不足?


电动汽车分时租赁的网点分布较多,但单个网点停放的车辆则较少,在用车高峰常常遇到“有点(网点)没车”的尴尬场景,很多用户为了有车可用,不得不提前付费占车,这并不符合分时平台宣传的“随取即用”。相信大多数电动车主都会有里程忧虑,目前大部分分时平台的电动汽车平均续航在200公里左右,到了下午和晚上,车辆续航不佳,存在“有车没电”的问题,虽然有些平台鼓励用户学会充电,但实际效果并不理想。







由于是无人值守,车况无法很好维持,有些用户在车内乱扔垃圾,下一位用户体验不好。还有在计费上也有些尴尬,数据显示在50分钟内费用和出租车不具备优势,而超过50公里后大概和网约快车持平,快车可以实现点对点而且不用自己驾驶和负责,分时平台的网点则并不一定刚好在楼下。


自2013年以来,电动汽车租赁为政府推广、市民了解电动汽车提供了很好的渠道,也让人们的出行多了一种方便灵活的选择。相信随着时间的推移,政府的引导,资本的注入,科技的发展,分时租赁会更好地服务人们的出行,甚至解决城市的污染和拥堵,让我们一起来期待吧。




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