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深圳地铁10号线3标段梅创区间结构监控 来源:合智思创 日期:2017-06-19 09:30:06 浏览数:154

摘要:合智思创为深圳地铁10号线3标段梅创区间结构监控提供技术支持

深圳地铁10号线3标段梅创区间结构监控


      深圳地铁10号线属于深圳市轨道交通三期工程项目,起自福田口岸,终点为平湖中心,线路长度28.88公里,共设23个车站,其中8座换乘站。

      深圳地铁10号线3标段梅创区间:  位于标段尾端的孖岭站~雅站区间(原梅创区间)为深圳市首次采用TBM施工的工程,区间全长3874.4m,其中采用TBM掘进段2755m,空推段363m,其余采用矿山法施工。共设置TBM始发井1座,矿山法施工竖井1座,风井1座,TBM出渣斜井1座。

     智能化监控的基本介绍:采用天宝电子水准仪、水位计、收敛计、分层沉降仪等监控设备,监测项目有机结合,并形成整体,测试的数据相互能进行校核;在施工工程中进行连续监测,确保数据的连续性;确保所测数据的准确、及时,对敏感的区域加密测点数和项目,进行重点监测;对勘察工程中发现地质变化起伏较大的位臵,施工过程中有异常的部位进行重点监测;除关键部位优先布设测点外,在系统性的基础上均匀布设监测点,沉降测点的位臵先用全站仪在地面上放样,埋设时先在地表钻孔,尤其是要钻透地表硬壳层,然后放入沉降测点,测点一般采用Ф20~30mm,长200~300 mm半圆头钢筋制成。


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