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电动汽车分时租赁盛行盈利的三要点 来源:合智思创 日期:2018-06-27 11:34:09 浏览数:58

摘要:电动汽车分时租赁在过去可能听过的人不多,但随着我国电动汽车的发展,它开始离我们的生活越来越近了,如杭州康迪的微公交、北京的易卡租车、重庆力帆的盼达用车,等等都是国内典型的分时租赁业务。

电动汽车分时租赁在过去可能听过的人不多,但随着我国电动汽车的发展,它开始离我们的生活越来越近了,如杭州康迪的微公交、北京的易卡租车、重庆力帆的盼达用车,等等都是国内典型的分时租赁业务。


为何电动汽车分时租赁盛行?


首先,电动汽车分时租赁契合了当前节能、环保、便利的需求。从深层次的来讲,除了少部分消费者的面子、地位需求,大多数购车者目的其实只是便利出行,就好比我们买头奶牛只是为了吃到新鲜健康的牛奶,如果有人提给我们提供这种牛奶,我们还会买奶牛吗。

电动汽车分时租赁可以为用户提供更加便利的用车服务,同时还不用担心停车、保险、保养等等诸多问题,省钱省事,谁还会买车呢。另外,从政府角度来看,电动汽车分时租赁还可以缓解城市交通拥堵、减少环境污染、减少石油依赖等,符合国家战略与城市发展需求。
其次,从企业角度来看,可以通过电动汽车分时租赁,扩大品牌知名度、积累良好的口碑,培养更多的潜在客户,从而提升品牌形象,同时,在消费者培养新的出行习惯之后,电动汽车分时租赁将形成一定的规模效应,从而为布局该业务的汽车企业带来新的盈利模式。

最后,分时租赁与电动汽车可以形成良好的优势互补。由于电动汽车仍处于发展初期,目前仍存在续驶里程短、电池等故障率仍偏高、充电难等问题,极大的阻碍了新能源汽车的发展,而将电动汽车引入到分时租赁,将完美解决这些问题,一旦车子没电,用户可以直接换一辆车,而充电、电池维护都由专业人士来处理,消费者根本无需担心。而由于使用成本低,电动车分时租赁相对传统车将更有优势。




电动汽车分时租赁



用户体验

新能源电动汽车“互联网+分时租赁”,互联网领域是很强调极致用户体验,用张小龙的话讲“就是让用户爽!”。电动汽车的分时租赁的用户流量绝大多数来源于互联网用户,已经在消费体验上被互联网“惯坏了”的用户能否在极致体验上接受分时租赁的模式,以及接受分时租赁的线下体验。比如车辆的供应,价格的供应,车辆舒适度的供应,以及出发地目的地的停车位置供应。这些都是要为用户考虑的因素。甚至在电动车更进一步智能化的发展为用户提供取车之前的车辆状态优化,比如定制化的座位调整,根据用户用户的距离判断取车的时间然后调整车内温度。再有就是无人驾驶新技术的应用使一部分没有驾照的互联网用户流量也能导入其中。

在租赁人口的分布区域,利用大数据进行出行分析,选择分数租赁的取车点、停车点的建设,上下班高峰期、节假日高峰期、雨天租赁高峰期的资源调配等等,都是关系到用户体验的因素。


电动汽车分时租赁

效率成本

作为用户最根本的体验还是花钱的爽不爽。对于用户不花钱免费使用很爽!但是对于追求利润的企业或平台来讲盈利是最终目的,所以要努力做到让用户掏钱而且要掏的感觉很爽!作为用户选择分时租赁电动汽车使用的时候一般是基于这几个方面考虑。使用成本、效率成本。

首先使用成本,作为正常出行或者是上下班,拜访客户,办理事情,同传统的租车项目相比是否具有使用上的成本优势,也就是经济上的成本优势,或者与传统的出租车相比能否具有一定的竞争性优势,特别是现在很火的专车平台。用户在面临服务能够进行多元化选择的时候第一要考虑的是使用成本。以电能为动力驱动的新能源电动汽车在运营使用成本上相比于传统汽车具有一定竞争优势。传统燃油车和新能源电动汽车在百公里使用成本上,电动汽车具有压倒性的优势,在用户使用成本上能够略胜一筹。

效率成本,顾名思义就是对用户来讲分时租赁服务的使用效率,交通工具租赁的本质是用户选择某种交通工具在规定的时间把自己送到规定的地点,这两个是基本的需求。用户出行把自己送到规定的地点这是最终目的,然而时间效率低,往往会造成交通平台租赁的效率成本过高。这也是目前电动汽车分时租赁用户进行选择的一个顾虑因素。满足使用成本的情况下,效率成本上升到主要的考虑因素。目前城市的交通平台建设越来越丰富,已经运营公交、地铁、有轨电车、出租车,目前已经介入进来的各方平台和交通租赁公司,比如租车,打车、专车平台。甚至很多城市配备自行车租赁使用网点来解决一部分交通压力。用户在出行的时候面对的选择丰富多样,经济成本和效率成本将成为满足用户出行定制化要求的主要两个考虑因素。

电动汽车的分时租赁在使用成本上毋庸置疑具有绝对的竞争优势,要吸引用户需要在效率成本需求上多下功夫。



成本&盈利分析

电动汽车分时租赁行业属于刚刚起步阶段,系统性盈利模式依然处于探索之中,成本和盈利始终是绕不过去。最好的租赁商业就是最大化的发掘产品的自身价值来创造附加剩余价值。不管是哪一方在参与电动汽车分时租赁的项目,整车成本和运营成本属于硬性成本,必须进行承担,收益大部分还是来自于租金的收益。所以电动汽车的分时租赁的盈利模式还需要继续优化,特别是收费计算这块需要更进一步的分析和研究,建立能够迅速盈利、而消费者在买单的时候依旧觉得很爽的收费模型。在这一点目前国内的电动汽车分时租赁公司所采用的盈利模型还是比较单一,在这一点上有必要向Uber学习,建立一套适合自己适合运营城市的盈利模型和收费模型。

在成本分析方面,除了运营使用车本,时间效率成本,包括电动汽车的公司以及服务场所的建设,停车场,充电桩等等基础设施的建设,资源的分配以及协调也会考验到分时租赁运项目营者的综合能力以及财务能力。


从未来城市发展交通拥堵状况以及城市环境治理方面来讲,电动汽车分时租赁是一个城市交通发展的一个优化补充。从潜在消费需求来看,汽车共享的市场尤其是分时租赁的市场有巨大的潜力可以挖掘。任何商业模式的探讨以及商业的进行都是以营利为目的,电动汽车的分时租赁虽然刚刚起步,却赢得了资本甚至是车企的青睐,分时租赁项目的企业面对的问题仍然有大量的工作需要做。但是在国外已经有分时租赁项目开始盈利,证明汽车共享经济是可行的,在我国实现盈利也只是一个相对时间相对模式的问题。



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