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分时租赁获政策支持,共享市场风雨飘摇中求稳徐徐进行! 来源:伪原创 日期:2017-12-28 11:02:39 浏览数:26

摘要:据调查,目前我国分时租赁企业40余家,车辆总数超过4万辆。从车辆类型看,90%以上为新能源车辆,并且以每年超过20%的速度递增。但与汽车租赁业发达国家相比,在车辆数量、市场集中度、网络化运营和服务能力等方面仍有较大差距。

      分时租赁行业概况

     目前在我国,分时租赁凭借其便捷、经济、集约利用车辆资源等优势,赢得了部分城市居民的青睐,越来越多的企业也开始加速分时租赁的市场布局。


     分时租赁俗称汽车共享,是以分钟或小时等为计价单位,利用移动互联网、全球定位等信息技术构建网络服务平台,为用户提供自助式车辆预定、车辆取还、费用结算为主要方式的小微型客车租赁服务。


     据调查,目前我国分时租赁企业40余家,车辆总数超过4万辆。从车辆类型看,90%以上为新能源车辆,并且以每年超过20%的速度递增。但与汽车租赁业发达国家相比,在车辆数量、市场集中度、网络化运营和服务能力等方面仍有较大差距。但整体来看,我国汽车租赁市场空间大,未来有望进入快速发展期,整体规模在150亿元左右。


     汽车共享、分时租赁确实火爆,从几组数字就可以看出,根据交通部7月最新数据显示,我国分时租赁类的车队规模已经达到4万辆左右,其中电动汽车的占比在95%左右,从国际比较来看,当前国际最领先的德国分时租赁车辆也不超过18000辆,注册分时租赁的公司更是数不胜数,曾经某个城市一夜之间注册了70多家。罗兰贝格预测到2020年,大概中国汽车分时租赁共享会是10万辆左右,到202560万辆。前不久流行一段话:当下最大的生意是什么?不是军火,不是房地产,而不是造车,而是出行,因为出行是收敛当下一切资本市场的“黑洞”。


      201761日至614日,交通运输部会同住房和城乡建设部制定的《关于促进汽车租赁业务健康发展的指导意见(征求意见稿)》(简称《征求意见稿》)向社会公开征求意见。



征求意见稿


     根据梳理出的194条意见建议,两部委对《征求意见稿》进行了修改完善,将适用范围缩小至“小微型客车租赁”,增加了“鼓励使用新能源车辆开展分时租赁”等表述,着重强化了分时租赁的意义和规则a


     88号政府出台了文件,强调“用户为本、安全第一”,可持续发展的理念状态应该是实现车、桩、位用户场景一体化。目前,共享汽车领域面临八个维度:车辆、充电、运营、运维、用户、资源、便利性、规模化。为了做的更好,在我们的内部管控上一定要有财务驱动和技术驱动,从而提高我们的运营效率,每天做到两手抓,一手抓上线率,每天的车有修的、坏的、脏的、乱的,能做到一定的上架率作为资金的来源,另外一手抓人车比。


     罗兰贝格合伙人郑赟进行了主题演讲,研讨汽车分时租赁市场的成长空间、在中国应用的难点及挑战,并揭示关键成功要素。他表示,中国分时租赁汽车数量预计将保持约45%的年复合增长率,主要由政策、公交运力、客户出行需求及共享经济概念共同驱动。罗兰贝格认为汽车分时租赁业务在中国面临6大挑战,包括符合地方政府要求、尊重客户的价值主张、较高的初始投资与运营成本、同类产品竞争激烈、客户的不当行为造成额外成本以及提高车辆利用率。同时,汽车分时租赁业务在中国也有7大成功要素,包括建立外部合作与提升内部运营等多个方面。


罗兰贝格合伙人郑赟


     面对生机无限的共享汽车蓝海,驾呗CEO徐征鹏等分时租赁厂商负责人共同参与了“汽车共享的风口之变”沙龙探讨,热议汽车共享的现状和未来。对2020年中国市场分时租赁共享规模前景,到场嘉宾表达了积极的看法,预期能达到30万辆以上。从盈利周期来看,部分分时租赁企业已开始盈利,或在近一两年内能实现盈利,由此对分时租赁市场的投资前景注入信心。 


     驾呗CEO徐征鹏在论坛分享了自己的独到经验,他提出,驾呗依靠杉杉的新能源产业链,集合了由生产制造、销售、分时租赁运营、电池及车身二次回收利用的全产业链闭环生态模式、降低了成本,节省资源,逐步形成了自己独特的商业模式,也让我们在未来市场的竞争上更具备优势。预计到2022年,驾呗平台将拥有分时租赁车辆将达到20万辆。“驾呗”的目标是做新能源汽车共享出行的“滴滴”。

徐征鹏


     驾呗CEO徐征鹏分享道:分时租赁在城市交通体系中属于公共交通的补充。我坚定认为分时租赁应该用电动汽车,它承载了中国电动汽车产业化的一种商业形式或者叫商业模式。采用电动汽车做分时租赁,不可避免出现车的问题、充电桩的问题、停车位的问题,所以我们也一直致力于解决车、桩、位一体化,打造智能化管理的数据平台或者系统平台。在这个方面投入了巨大力量,目前我们还处于行业初期,同时在系统平台的优化建设方面,也处于不断探索的过程。

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