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电动汽车分时租赁 出行新方式 来源:新浪汽车 日期:2017-10-20 09:00:21 浏览数:40

摘要:想要买车摇不上号,打出租车有时打不到,坐公交太慢等不起,坐地铁太挤实在忍不了……您是否还在被传统的出行方式所困扰?

      想要买车摇不上号,打出租车有时打不到,坐公交太慢等不起,坐地铁太挤实在忍不了……您是否还在被传统的出行方式所困扰?您想不想换一种新的方式出行呢?下面就向您介绍一种新颖的出行方式——电动汽车分时租赁。电动汽车分时租赁 出行新方式赵杨

电动汽车分时租赁 出行新方式

      电动汽车分时租赁是基于互联网思维而出现的汽车租赁服务。

      什么是分时租赁?

      在传统的汽车租赁模式下,被租赁的车辆通常都是以天为单位进行计费,如果租用车辆的时间不足24小时也依然会按照一整天计算。这样就带来一个问题,被租赁的车辆很难在被租用的时间里得到充分使用,因为任何租车人也几乎不可能在租用车辆的24小时里持续使用着被租赁的车辆,造成被租赁车辆会产生大量的闲置时间,而租车人也需要为闲置的时间负担车辆租用的费用。这也是造成传统汽车租赁模式运营成本较高,同时顾客也觉得费用较贵的一个重要因素。

      正是出于这样的原因,同时也受到环境保护和降低出行成本的共同作用,“分时租车”的理念于1999年由美国剑桥市首先创立,2011年进入我国。

      “分时租车”模式与共享单车类似,汽车租赁公司投放车辆,无人值守,用户通过APP定位寻车、无钥解锁、自助取还车,按分时计费。目前,国内从事经营电动汽车分时租赁的企业已有百余家。

      为何要开展分时租赁?

      我国经济高速发展、城市化进程的不断推进,为大部分一线城市的交通问题带来严峻的考验。城市交通网络承受能力的提升、改造将是地区政府棘手的难题。电动汽车分时租赁这种新型出行方式,可以提升单一车辆使用效率,使用新能源汽车代替传统燃油汽车,可缓解城市空气污染问题。

      对普通消费者来说,分时租赁是一种时尚、经济、便捷、无忧的用车体验,是应对买车摇号困难、拥车太贵、通行限号等困难的最佳选择。对于从未体验过的普通消费者,在共享方式上,可以把电动汽车分时租赁简单想象成公共自行车的电动汽车升级版,当然,它比公共自行车的自助租赁,增加了更多的车联网、互联网、移动互联网等技术应用元素,也具有更多驾驶汽车出行的乐趣与便利。

      此外,大力推进分时租赁业务,对电动汽车发展有着积极的意义。对于中国新能源汽车示范城市而言,在电动汽车当前性价比有待提高、充电基础设施配套不够完善的情况下,私人购买电动汽车大规模推广有较大难度,发展电动汽车分时租赁,通过以“租”代“售”,实现以“租”促“用”、以“租”促“售”,可让更多消费者体验、使用电动汽车,是城市快速扩大电动汽车推广应用规模的最佳路径之一。

      分时租赁有哪些特点和优势?

      从与传统汽车租赁以及拼车等租赁形式的区别而言,电动汽车分时租赁具有“自驾”“自助”的特点。“自驾”就是指租车者自己驾驶租来的车辆出行,不像出租车或Uber那样提供驾驶员的配驾服务。“自助”则充分体现了电动汽车分时租赁是对车联网、互联网、移动互联网等技术集成应用的特质,租车者可以通过手机、网络等多种方式,自助完成注册、预约、取车、用车、还车以及结算支付全过程,省去了繁杂的合同签约等流程,完全以人机交流为主。对比现有的出租车、专车、拼车服务,分时租赁模式的使用过程更灵活,可根据自身的需求和出行目的预定服务。由于没有固定的消费限制,对于用户使用的自由度大大提升。

      此外,针对目前电动汽车存在的续航里程短、电池等故障率偏高、充电难等问题,引入分时租赁,将解决这些问题。因为一旦车子没电,用户可以直接换一辆车,充电、电池维护都由专业人士来处理,租车者根本无需担心。

      另外,电动汽车分时租赁业务相对传统燃油汽车来说,无论是车辆租费和燃油耗费都比传统租赁模式、打车或私家车的使用成本低廉,拥有更高的经济效益。

      分时租赁在政策偏向和资金市场方面受到热捧。随着“互联网+”的概念推行,大量互联网创投公司的冒起,吸引了市场大量资金投入。除了资金满足市场发展需求,政策的偏向也为新能源分时租赁开创了优势条件。

      制约电动汽车分时租赁发展的因素有哪些?

      停车位与充电桩的设置问题。国内大多数一线城市都面临停车困难的问题。在住宅小区、商业大厦,经常看见带充电桩的车位被普通汽车占据,电动汽车却找不到充电的地方停靠。如何设置、管理充电桩车位是首先要解决的难题。建议城市政府层面,要作好长远规划,与城市规划、交通规划等充分结合,不能简单看作仅仅是某个电动汽车分时租赁运营企业的个体商业运营业务。要在城市整体出行方式中,在现有公交、出租、私家车、自行车、步行等出行方式的结构中,从数量配比和分布上,都把汽车共享(分时租赁)作为一种新型出行方式,予以考虑,提前作好规划,并由此相应作好充电桩、停车位、取还车网点的规划引导。

      租赁企业的效益。目前分时租赁企业前期投入大,单一车辆成本比传统燃油车辆高。纯电动车现阶段的续航里程数仍然偏低,大部分车型只适合在城内行驶。建议车企要大力参与,研制更多适于分时共享的电动汽车产品,或积极主导、与其他主体合作,发挥造车企业的优势,推动电动汽车分时租赁应用及运营。

      运营模式问题。作为新兴行业,电动汽车分时租赁缺少成功的案例和高效、完善的运营。大部分租赁公司的运营相似,未能与实质使用情况、用户需求相吻合。建议各地的运营企业、各个城市,要加强交流、合作,包括与国际先进城市的交流与合作,形成分时租赁行业合力,尽早在产品技术、运营管理、服务流程、维保体现、保险金融等方面,形成行业规范、标准。

      要推动电动汽车分时租赁的发展,还需通过多种渠道,大力宣传、推广电动汽车分时租赁模式,不断提高消费者的认知、意识和使用积极性,培育更多的消费者。

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