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分时租赁是一场关于资源与实力的豪门对决 来源:高工锂电网 日期:2017-10-11 14:58:21 浏览数:39

摘要:“以共享为核心的分时租赁必将是未来城市出行的主流,市场可达千亿,但需要警惕的是在这前会死掉一大批运营单位,奉劝那些小玩家不要轻易进入。

      “以共享为核心的分时租赁必将是未来城市出行的主流,市场可达千亿,但需要警惕的是在这前会死掉一大批运营单位,奉劝那些小玩家不要轻易进入。”一家知名分时租赁平台的负责人直言。

     据不完全统计,国内进行汽车共享业务的运营单位已经超过300家,具有代表性企业30多家, 约100个城市进行,但目前主要集中在北京、上海、杭州、广州、重庆等地,仍处于初级探索阶段。

     云杉智慧总裁徐征鹏表示,分时租赁属于重资产投入,在实现真正盈利并且形成规模之前,需要持续的资本投入。接下来各大运营单位资本与实力的比拼只是常态,而真正核心的竞争在于资源以及线上和线下的管理等等。

     “有钱有资本只是进入的基本门槛,而未来比拼的还有背后的资源与实力。可以预见,经过几年的市场整合会留下少数几家区域性的巨头,很难形成全国性的寡头”。另一家大型分时租赁创始人直言。

     跑马圈地与虚火

     资料显示,我国的分时租赁真正从2015年开始快速发展,目前我国共享汽车数量已经世界居首。2017年上半年车辆总数量超过了4万辆,绝大多数是纯电动车。并且还有越来越多的资本和企业涌入。曾有相关投资人士透露,目前接触的大部分客户都在研究分时租赁并且表现出极大的兴趣。

     目前来看,各大运营的竞争仍然主要集中在北京、上海、杭州、广州等几大一线城市。主要是这类城市经济发达、人口密集度高,接受度与需求度高等等。

     以广州为例,已经进入的共享运营单位就有云杉智慧、一度用车、有车、Gofun、驾呗、北汽新能源、叮咚出行、行之有道等十多家。

     云杉智慧总裁徐征鹏透露,公司仅在番禺区一个区就设置了40多个租赁点,未来还将在广州地区大规模投入。广州一度用车目前在天河、越秀、荔湾、海珠、白云、番禺等区共计有60多个网点。

     此外,大本营在上海的环球共享也宣布正式进驻广州,计划2017年将在广州投入1500辆车运营,未来几年计划在广州投放1万辆新能源汽车。环球车享与南方电网旗下的南电云商签署战略合作协议,加快拓展华南地区新能源汽车分时租赁市场。

     不过值得注意的是,各大运营单位区域性的投放车辆数量主要从50到500辆不等,基本上未超过1000辆车。

     上述创始人直言,目前分时租赁市场还处于原始的跑马圈地阶段,每家平台真正投入运营的并不多,车辆的使用率并不高,也没有形成真正的大区域内的环闭合运行网络。可以认为,这个行业存在一股虚火。

     资源才是核心竞争

     多位分时租赁负责人都指出,未来5年间的竞争较为残酷,行业格局慢慢凸显,这期间将有一大批运营单位倒闭,最后留下3-5家巨头。

     并且有人认为,最后的巨头可能不会是全国性的寡头,而是区域性的巨头,例如某个平台在一些地区具有良好的资源(例如牌照、充电资源等),或者在行业内具备有了较高的品牌知名度,另外是其平台拥有庞大的注册用户和数据库。

     综合来看,分时租赁行业内的玩家大多是大型汽车集团、传统租赁企业或者互联网参与者,另外还有一部分属于跨界进入。

     例如大型汽车集团主导或者经销商投资的有北汽旗下的轻享、绿狗租车首汽控股的Gofun、上汽旗下的环球车享、力帆旗下的盼达用车、比亚迪旗下的中迪用车、car2go(戴姆勒)等等。

     另一类属于传统租赁平台转型或者互联网基因以及一嗨租车、宜维租车、宝驾出行、一度用车、途歌TOGO。今年8月,滴滴出行也宣布进军分时租赁行业,推出“分分租”业务。

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